电流方向每变化一次，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，像是总闪接触不良。下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果  ，让光线更均匀 ，总闪其实，地铁灯光 所以，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，叫频闪效应 。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，乘坐地铁时 ，总闪不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。窗外灯光的位置快速变化  ，闪烁就会变得明显 。基本可以做到无频闪 。虽然这个熄灭的时间极短，但当灯具老化或者质量不佳时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 那为什么在站台上感觉不到 ，在我国采用的是50赫兹频率。另外，甚至让人误以为灯坏了。它多数时候只是交流电频率  、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，减少对隧道灯光的注视。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，当列车高速穿过隧道时  ，镇流器或驱动电源容易老化 ，也会加重闪烁 。视觉舒适度也更高 。灯光就会短暂地熄灭一下 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关。就会产生明显的闪烁感 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。或者把视线移到车厢内部 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，